Bahasa

+86-13958007768

Ruang brek musim bunga

Produk Mengenai Soalan Lazim Kilang Muat turun katalog
Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. Rumah / Produk / Ruang brek musim bunga

Kategori

Produk

    Information to be updated

Ruang brek musim bunga

  • Y925 480 010 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19025

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T20/24DP (cakera)

    Strok: 57/57

    Thread Port: M22x1.5Voss

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak rod: φ16

    Push Rod Panjang: 15mm

    Y925 480 010 0
  • Y925 484 020 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19026

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T16/24DP (cakera)

    Strok: 57/57

    Thread Port: M22x1.5Voss

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak rod: φ16

    Push Rod Panjang: 15mm

    Y925 484 020 0
  • T30-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19027

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T30

    Strok: 64

    Thread Port: 2-M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 285mm

    T30
  • T24-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19028

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T24

    Strok: 64

    Thread Port: 2-M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 285mm

    T24
  • T20-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19029

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T20

    Strok: 57

    Thread Port: 2-M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 285mm

    T20
  • T16-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19030

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T16

    Strok: 45

    Thread Port: 2-M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 285mm

    T16
  • T12-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19031

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T12

    Strok: 45

    Thread Port: 2-M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 285mm

    T12
  • Y423 107 900 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19032

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T30-L

    Strok: 75

    Thread Port: 2-M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 285mm

    Y423 107 900 0
  • Y423 106 900 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19033

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T24-L

    Strok: 75

    Thread Port: 2-M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 285mm

    Y423 106 900 0
  • Y423 105 900 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19034

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T20-L

    Strok: 75

    Thread Port: 2-M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 285mm

    Y423 105 900 0
  • Y423 104 900 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19035

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T16-L

    Strok: 75

    Thread Port: 2-M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 285mm

    Y423 104 900 0
  • Y423 507 000 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19036

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T30 (cakera)

    Strok: 64

    Thread Port: M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 15mm

    Y423 507 000 0
  • Y423 506 000 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19037

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T24 (cakera)

    Strok: 57

    Thread Port: M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 15mm

    Y423 506 000 0
  • Y423 505 000 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19037

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T24 (cakera)

    Strok: 57

    Thread Port: M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 15mm

    Y423 505 000 0
  • Y423 504 000 0-Ruang brek musim bunga

    YFY No.

    YFY19039

    Data -Data Teknikal

    Jenis: T16 (cakera)

    Strok: 57

    Thread Port: M16x1.5

    Thread Bolt: M16x1.5

    Benang tolak thread: M16x1.5

    Push Rod Panjang: 15mm

    Y423 504 000 0

Saiz standard dan prestasi yang boleh dipercayai sebanyak 285mm rod push rod spring chambers menjadikannya jaminan penting untuk memandu kenderaan yang selamat. Produk ini mempunyai banyak kelebihan, termasuk panjang rod push 285mm standard, kesan brek yang boleh dipercayai, ketahanan, dan jaminan keselamatan yang disediakan. 285mm Push Rod Length Spring Brake Chambers mengamalkan panjang rod push 285mm standard dan serasi dengan sistem brek pneumatik kenderaan komersial. Saiz standard ini memastikan pemasangan mudah dan prestasi yang boleh dipercayai. Sama ada penggantian asal atau pemasangan naik taraf, ia dapat dengan mudah dikendalikan untuk memastikan operasi normal sistem brek. Produk ini mempunyai kesan brek yang boleh dipercayai. Sebagai salah satu komponen utama sistem brek pneumatik, ruang brek musim bunga menyedari fungsi brek melalui tekanan udara. Reka bentuk yang tepat dan bahan berkualiti tinggi memastikan kesan brek yang boleh dipercayai, yang membolehkan kenderaan mencapai brek yang stabil di bawah pelbagai keadaan jalan raya. Ini menyediakan pemandu dengan keselamatan yang lebih tinggi dan mengurangkan risiko kemalangan. Ruang brek musim bunga mempunyai ketahanan. Produk yang diperbuat daripada bahan kekuatan tinggi dapat menahan penggunaan jangka panjang dan cabaran pelbagai keadaan alam sekitar yang keras. Ini memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan jangka panjangnya, mengurangkan kos penyelenggaraan kenderaan. Pemandu dengan selamat boleh bergantung pada produk ini tanpa penggantian atau penyelenggaraan yang kerap. Sebagai bahagian penting sistem brek pneumatik, ruang brek musim bunga menanggung tanggungjawab penting untuk memastikan keselamatan memandu kenderaan. Prestasi brek yang tepat dan keadaan kerja yang stabil memberikan perlindungan keselamatan yang boleh dipercayai untuk pemandu dan penumpang. Sama ada di jalan raya atau lebuh raya bandar, produk ini dapat memastikan kebolehpercayaan dan kestabilan sistem brek kenderaan.

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd.

Ditubuhkan pada tahun 2007

Mengenai kita

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. telah ditubuhkan pada tahun 2007 dan merupakan profesional pengilang injap profesional dalam sistem brek kenderaan.
Kami pakar dalam pembangunan dan pengeluaran servo klac, injap brek tangan, injap meratakan, injap ECAS, pengering udara, injap perlindungan multi-litar, dan lain-lain. Kami juga boleh membangunkan produk mengikut lukisan dan sampel pelanggan.
Kami mempunyai pasukan teknikal dan pasukan jualan profesional, yang dapat membantu kami memberikan kualiti dan perkhidmatan kami yang baik.
Kami memberi tumpuan kepada kualiti yang baik, pelbagai produk, harga yang sangat kompetitif dan tepat pada masanya.
Selamat datang untuk menghubungi kami untuk hubungan perniagaan masa depan dan kejayaan bersama!

Berita

Borang mesej

Pengembangan pengetahuan industri

Bagaimanakah ruang brek musim bunga mengimbangi daya brek dan kestabilan kenderaan semasa brek?

Dalam industri automotif moden, prestasi sistem brek secara langsung berkaitan dengan keselamatan, kestabilan dan keyakinan pemandu kenderaan. Ruang brek musim bunga , sebagai bahagian penting dalam sistem brek, reka bentuknya, prinsip kerja dan integrasi dengan sistem kenderaan lain bersama -sama merupakan asas yang kukuh untuk memastikan prestasi brek dan kestabilan kenderaan.

Inti ruang brek musim bunga terletak pada reka bentuk dwi-ruangnya, yang bukan sahaja mencerminkan pemahaman yang mendalam tentang kerumitan sistem brek, tetapi juga tafsiran halus keseimbangan antara prestasi brek kenderaan dan kestabilan. Kewujudan bebas ruang perkhidmatan dan ruang letak kereta membolehkan daya brek untuk diselaraskan dengan tepat mengikut keadaan kerja yang berbeza. Apabila pemandu melangkah pada pedal brek, tekanan udara dengan cepat bertindak pada ruang perkhidmatan, menolak omboh untuk memampatkan musim bunga dan melepaskan daya brek untuk mencapai brek perkhidmatan. Apabila kenderaan diletakkan atau tekanan udara tidak mencukupi, musim bunga di ruang letak kereta secara automatik akan menggunakan daya brek secara automatik untuk memastikan kenderaan itu diletakkan dengan stabil. Reka bentuk ini bukan sahaja meningkatkan kelajuan tindak balas brek, tetapi juga meningkatkan kebolehpercayaan brek, memberikan jaminan yang kuat untuk kestabilan kenderaan di bawah pelbagai keadaan kerja.

Prinsip kerja ruang brek musim bunga didasarkan pada kawalan tekanan udara, yang merupakan kaedah brek yang efisien dan stabil. Semasa proses brek, sistem tekanan udara mencapai peraturan yang tepat dari daya brek dengan tepat mengawal penghantaran dan pengedaran tekanan udara. Apabila tekanan udara bertindak pada ruang perkhidmatan, interaksi antara omboh dan musim bunga membolehkan daya brek digunakan pada roda dengan cepat dan lancar. Pada masa yang sama, sistem tekanan udara juga mempunyai fungsi pelarasan automatik, yang secara automatik boleh menyesuaikan daya brek mengikut faktor -faktor seperti beban kenderaan, kelajuan dan jalan raya untuk memastikan kenderaan itu dapat mengekalkan prestasi brek yang stabil di bawah keadaan kerja yang berbeza. Kaedah kawalan tekanan udara ini bukan sahaja meningkatkan kecekapan brek, tetapi juga mengurangkan bunyi dan memakai semasa brek, memanjangkan hayat perkhidmatan sistem brek.

Ruang brek musim bunga tidak wujud secara berasingan, tetapi disepadukan dengan sistem brek lain kenderaan untuk membentuk sistem yang komprehensif untuk memastikan prestasi brek dan kestabilan kenderaan. Antaranya, integrasi dengan sistem brek anti-kunci (ABS) amat kritikal. Sistem ABS memantau kelajuan dan kadar slip roda dalam masa nyata dan menyesuaikan daya brek yang diperlukan untuk menghalang roda daripada mengunci semasa brek. Kerja -kerja yang diselaraskan dari ruang brek musim bunga dan sistem ABS membolehkan kenderaan untuk mengekalkan keupayaan stereng yang stabil dan jarak brek pendek semasa brek kecemasan, meningkatkan keselamatan dan kestabilan kenderaan.

Di samping itu, ruang brek musim bunga juga bekerja rapat dengan sistem bantuan keselamatan canggih seperti Sistem Kawalan Traksi (TCS) dan Sistem Kawalan Kestabilan (ESC). Sistem TCS secara automatik menyesuaikan tork output enjin dan pengagihan daya brek dengan memantau daya penggerak dan kadar slip roda untuk mengelakkan kenderaan daripada tergelincir semasa permulaan atau pecutan. Sistem ESC secara automatik menyesuaikan daya brek dan pengagihan daya penggerak dengan memantau keadaan memandu kenderaan dan niat pemandu untuk mengekalkan kestabilan dan kawalan kenderaan. Kerja yang diselaraskan dari sistem ini membolehkan ruang brek musim bunga untuk lebih tepat mengawal saiz dan arah daya brek semasa brek, meningkatkan lagi prestasi brek dan kestabilan kenderaan.

Ruang brek musim bunga mencapai keseimbangan sempurna antara daya brek dan kestabilan kenderaan melalui reka bentuk struktur yang indah, prinsip kerja yang cekap dan integrasi yang rapat dengan sistem brek lain kenderaan. Dalam perkembangan masa depan, dengan kemajuan berterusan teknologi kereta dan peningkatan tahap kecerdasan, ruang brek musim bunga juga akan ditingkatkan dan diperbaiki secara berterusan. Dengan memperkenalkan sensor dan algoritma kawalan yang lebih maju, kawalan yang lebih tepat dan tindak balas yang lebih cepat terhadap proses brek dapat dicapai; Melalui integrasi yang mendalam dengan sistem pintar lain, prestasi brek dan keselamatan kenderaan dapat diperbaiki lagi. Kami mempunyai alasan untuk mempercayai bahawa di dunia automotif masa depan, ruang brek musim bunga akan terus memainkan peranan penting dan menyediakan pemandu dengan pengalaman memandu yang lebih selamat, lebih stabil dan selesa.